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油封早期失效的原因
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油封早期失效的原因

來源：東莞市東晟密封件科技有限公司 - xranyun.cn更新時間：2014-12-25

     油封早期失效的原因

東晟

油封密封原理：

    油封在自由狀態(tài)下，唇口內(nèi)徑比軸頸外徑小，即使無彈簧，也對軸頸有一定的徑向壓力，由于此壓力會隨使用時間的增長而逐漸減少，因而配加彈簧予以補償。油封安裝的方向性，還使唇口在承受箱體內(nèi)壓時，更緊密地貼在軸上，確保唇口對軸頸的接觸壓力分布均勻并呈集中狀態(tài)。當軸旋轉(zhuǎn)時，軸頸與唇口形成一條0.3～0.5mm 寬的密封帶，在環(huán)形密封帶內(nèi)保持一層厚約0.003mm 的油膜。油膜使唇口和軸頸在接近液體摩擦的條件下工作，起到潤滑軸頸、減少唇口磨損的作用。唇口和軸頸之間能保持薄而均勻的油膜，是油封工作的最佳狀態(tài)。在這種情況下，會有少量油液滲出使唇口外側(cè)軸頸潤濕，這雖然在外觀上因染塵土而有傷大雅，但卻是油封良好工作的標志，絕不可視為故障。隨著唇口的磨損和油膜厚度的增加，油液的滲漏量也會逐漸增加，這時假如能及時剪短彈簧而使唇口徑向壓力保持在適合的范圍內(nèi)，油封仍能恢復(fù)良好的性能。只有當唇口內(nèi)徑因磨損過度，在自由狀態(tài)下小于軸頸，徑向壓力單獨由彈簧來維持時，油封的工作才會進入不穩(wěn)定狀態(tài)。由此可見，在正常的工作條件下，油封能長期保持良好狀態(tài)進行工作。

    生產(chǎn)實踐中油封的使用壽命有長有短、懸殊很大，有的可達到2個大修間距，有的則工作時間很短，甚至一開始工作就漏油。更換油封解決漏油問題，在設(shè)備維修作業(yè)消耗工時中，占有一個不小的比重。因此，對失去作用的油封，尤其是早期失效的油封，不應(yīng)該只是簡單的更換油封完事，而應(yīng)該查找出油封失效的確鑿原因，并且要根據(jù)問題要點采取有效的維修措施。

分析油封早期失效的原因如下：
    1.箱體內(nèi)壓力過高。在一般情況下，油封能承受1kg/cm2的內(nèi)壓。如果箱體內(nèi)壓力過度升高，超過油封的承壓能力，泄漏量就會顯著增加。例如曲軸箱通風(fēng)不良，變速器、后橋殼通氣孔堵塞，油泵體內(nèi)泄漏嚴重，都會成為故障的誘發(fā)因素。以上各處發(fā)生異常時，還會引起如下現(xiàn)象：貫通箱體內(nèi)腔的螺絲，結(jié)合面間的紙墊也會發(fā)生油液的滲漏。
    2.油封有低速型和高速型之分。以低速型代替高速型，壽命會大大降低。低速型適用于線速度 V≤6m/s，高速型適用于V=4~12m/s。選用油封，光尺寸合適是不全面的，還應(yīng)該核對性能說明，確定型號是否對路。
    3.軸泵松曠。軸泵松曠將會造成軸頸偏心，使油封唇口邊沿圓周承受負荷差異很大，使其發(fā)生早期磨損。
    4.軸頸粗糙、光潔度過低。軸頸光潔度應(yīng)不低于犖7～犖8，否則油封唇口邊磨損很快。
    5.油封往基座內(nèi)安裝時，由于未用合適的壓具均勻的壓入，而是硬性鍾擊敲入，結(jié)果造成油封體歪斜和骨架變形，唇口在空間的正確位置失準。 
    6.油封磨孔與軸頸不同心。不同心將會造成油封唇口的徑向壓力分布不勻，也會導(dǎo)致同樣后果。例如：有些車型發(fā)動機的曲軸前油封，由于作為油封基座的時規(guī)蓋在氣缸體前端面上無定位裝置，在安裝時如果不做定心處理，就會使油封與曲軸的軸承產(chǎn)生較大的不重合偏差。
    7.油封彈簧漏裝或組裝時被撞掉。有些車型的半軸油封，曲軸后油封，如安裝時不仔細操作，不僅彈簧會脫落，就是本體也會變形，為此又要重新安裝，工作量很大。
    8.油封唇口和軸頸表面，在組裝時沒有涂抹潤滑油脂。由于沒有最初必須由人工給予的油膜，油封一旦開始工作就處于磨損狀態(tài)之下，干磨損將產(chǎn)生高溫，易使唇口燒傷，和橡膠在軸頸上粘附。
    9.安裝過程中，軸頸倒角處的毛刺、軸頸前端的螺紋、鍵齒等在通過唇口時，把唇口刮傷。例如：將垂臂軸裝入轉(zhuǎn)向器時，其軸端的三角形鍵齒極易把油封唇口劃傷。這是許多轉(zhuǎn)向器油封剛裝上就漏油的真正根由，正確的方法是：先把卷成錐形的紙板插入油封唇口中，待軸頭錐形花鍵部分在紙板隔離下通過唇口后，再把紙板小心地抽出。在安裝前軸頸上的毛刺、銳邊、銹斑、傷痕都必須事先進行打磨清理。
   10.箱體工作時溫度異常高，油液不清潔，雜質(zhì)含量過高，也會加速油封的老化和磨損。

   11.油封保管不當，保管期過長，將會引起橡膠老化，霉變，萎縮，工作能力大大降低。


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