1.高溫引起的機(jī)械密封失效

    若軸封中缺少潤滑油、散熱不均則導(dǎo)致摩擦熱無法及時(shí)散去，導(dǎo)致機(jī)械密封裝置溫度升高。大量實(shí)踐研究表明，當(dāng)機(jī)械密封裝置的密封腔內(nèi)的溫度超過150℃時(shí)，可能引發(fā)諸多密封故障，這些故障都有可能造成機(jī)械的密封失效。

    ①如果端面摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)傳輸出去，就會(huì)傳導(dǎo)到密封環(huán)上，使密封端面溫度過高，造成因兩密封端面失去潤滑膜而失效;

    ②如果機(jī)械密封材料導(dǎo)熱系數(shù)低或者脆弱性較強(qiáng)，那么密封端面在回轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大量的摩擦熱就會(huì)造成接觸面凹凸不平，摩擦進(jìn)一步擴(kuò)大，可能會(huì)產(chǎn)生貫穿整個(gè)徑向端面的裂紋及微裂紋，并且由于所產(chǎn)生的熱裂都是徑向的，這就為密封載荷的泄漏提供了渠道，引起接觸端面間壓力的均勻性發(fā)生改變，使得其密封性能喪失;

    ③機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的高溫會(huì)造成密封面出現(xiàn)點(diǎn)蝕或是穿透，導(dǎo)致機(jī)械密封失效。此外，高溫引起的輔助密封圈迅速老化、龜裂、變硬和失去彈性，以及彈簧疲勞強(qiáng)度降低等，都會(huì)造成機(jī)械密封失效。

     2.外物、雜質(zhì)造成機(jī)械密封失效

    船舶螺旋槳纏了漁網(wǎng)或繩子之類的東西，靠著螺旋槳的“甩”力，漁網(wǎng)卷進(jìn)油封的保護(hù)套里面，導(dǎo)致械密封件失效；過長(zhǎng)時(shí)間的倒車，導(dǎo)致細(xì)沙等物質(zhì)進(jìn)入了尾軸套里面，一旦機(jī)械密封裝置開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，那么這些雜質(zhì)不可避免地會(huì)進(jìn)入密封端面，在高溫情況下會(huì)劃傷密封面或破壞液膜的連續(xù)性，降低密封的效果，并且雜質(zhì)還會(huì)對(duì)補(bǔ)償環(huán)的浮動(dòng)性產(chǎn)生阻礙作用，對(duì)彈簧的作用性能產(chǎn)生作用，這都會(huì)降低其密封效用，導(dǎo)致密封不嚴(yán)。此外海水具有一定腐蝕性，會(huì)對(duì)摩擦副表面產(chǎn)生腐蝕，腐蝕的后果是使接觸面變得粗糙，從而引起泄漏量過大、密封失效的情況出現(xiàn) 。 

    3.其他原因造成的機(jī)械密封件失效

    除上述原因之外，螺旋槳的過度抖動(dòng)，引起密封裝置損壞、提早疲勞老化；密封裝置螺栓腐蝕或者退出松動(dòng)其原因主要是建造或安裝存在質(zhì)量問題；在尾軸安裝時(shí)，安裝工藝不到位，密封令方向裝反，應(yīng)該兩道水封令朝著船尾方向，一道油封向著船頭方向，有些船發(fā)生剛出廠就出現(xiàn)漏油現(xiàn)象往往跟機(jī)械密封安裝不好導(dǎo)致機(jī)械密封件失效有關(guān)系；在吊裝尾軸時(shí)，吊裝的鋼絲等器物刮傷了尾軸表面，導(dǎo)致機(jī)械密封件失效；此外還有密封裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)致其失效等。

    4.解決高溫引起機(jī)械密封失效的關(guān)鍵措施在于選取新型耐高溫密封材料、改進(jìn)冷卻室結(jié)構(gòu)，提高其熱傳導(dǎo)效率、選取膨脹系數(shù)相近的材料作為有裝配關(guān)系的材料。此外，要提高輔助密封圈的耐熱能力。

    5．在尾軸年檢或者更換尾軸套時(shí)，機(jī)艙部的同志要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)工人清潔到位，安裝正確，機(jī)械密封工作正常。

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