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船舶填料函型密封裝置
來源：廣東東晟密封科技有限公司更新時(shí)間：2016-04-08
填料函型密封裝置
“填料函型密封”俗稱“盤根密封件”，這種裝置是早出現(xiàn)的尾軸密封形式，多用于鐵梨木尾軸承。
填料函型首密封裝置的工作原理
填料函型首密封裝置的工作原理主要是靠填料來阻止舷外水流入機(jī)艙，填料在壓蓋的預(yù)緊力作用下與螺旋槳軸緊密接觸，達(dá)到密封的目的。尾軸承下沉?xí)r，可徑向調(diào)節(jié)填料函本體與尾軸同心，以保持良好的密封效果。該密封裝置一般都設(shè)有進(jìn)水管，引入具有壓力的舷外水，冷卻和沖走積存在填料內(nèi)的泥沙。
填料函型密封裝置具有以下特點(diǎn)：
（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維護(hù)管理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封處漏水過多時(shí)，稍加壓緊壓蓋即可；更換填料也很方便。但由于盤根密封件比較容易磨損，定時(shí)的對(duì)密封進(jìn)行調(diào)整和填料（盤根密封件）的更換，增加了輪機(jī)人員的勞動(dòng)量，同時(shí)也增加了調(diào)整的隨意性和因素。
（2）造價(jià)低廉，使用可靠，現(xiàn)在該種密封裝置一般都采用橡膠軸承。相對(duì)來說橡膠軸承價(jià)格低廉，且使用可靠。但橡膠的磨損和老化會(huì)直接影響到軸系的情況且適應(yīng)尾軸徑向跳動(dòng)的能力差。
（3）軸功率損耗大，對(duì)尾軸（套）的磨損嚴(yán)重，必須定期抽軸更換防磨襯套或?qū)ξ草S的磨痕進(jìn)行堆焊、光車，維修成本高、周期長(zhǎng)。
隨著船舶技術(shù)的發(fā)展，油潤(rùn)滑尾軸承及軸封應(yīng)運(yùn)而生，它的磨損少、摩擦功率小、使用壽命長(zhǎng)，因此在一些大中型船舶上逐漸取代了填料型密封裝置。雖然后期出現(xiàn)了諸如“EVK型水潤(rùn)滑密封裝置”和“帶補(bǔ)償裝置的水潤(rùn)滑密封裝置”等改進(jìn)型，但主要趨勢(shì)是用于小型船舶。
廣東東晟密封科技有限公司
“填料函型密封”俗稱“盤根密封件”，這種裝置是早出現(xiàn)的尾軸密封形式，多用于鐵梨木尾軸承。
填料函型首密封裝置的工作原理
填料函型首密封裝置的工作原理主要是靠填料來阻止舷外水流入機(jī)艙，填料在壓蓋的預(yù)緊力作用下與螺旋槳軸緊密接觸，達(dá)到密封的目的。尾軸承下沉?xí)r，可徑向調(diào)節(jié)填料函本體與尾軸同心，以保持良好的密封效果。該密封裝置一般都設(shè)有進(jìn)水管，引入具有壓力的舷外水，冷卻和沖走積存在填料內(nèi)的泥沙。
填料函型密封裝置具有以下特點(diǎn)：
（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維護(hù)管理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封處漏水過多時(shí)，稍加壓緊壓蓋即可；更換填料也很方便。但由于盤根密封件比較容易磨損，定時(shí)的對(duì)密封進(jìn)行調(diào)整和填料（盤根密封件）的更換，增加了輪機(jī)人員的勞動(dòng)量，同時(shí)也增加了調(diào)整的隨意性和因素。
（2）造價(jià)低廉，使用可靠，現(xiàn)在該種密封裝置一般都采用橡膠軸承。相對(duì)來說橡膠軸承價(jià)格低廉，且使用可靠。但橡膠的磨損和老化會(huì)直接影響到軸系的情況且適應(yīng)尾軸徑向跳動(dòng)的能力差。
（3）軸功率損耗大，對(duì)尾軸（套）的磨損嚴(yán)重，必須定期抽軸更換防磨襯套或?qū)ξ草S的磨痕進(jìn)行堆焊、光車，維修成本高、周期長(zhǎng)。
隨著船舶技術(shù)的發(fā)展，油潤(rùn)滑尾軸承及軸封應(yīng)運(yùn)而生，它的磨損少、摩擦功率小、使用壽命長(zhǎng)，因此在一些大中型船舶上逐漸取代了填料型密封裝置。雖然后期出現(xiàn)了諸如“EVK型水潤(rùn)滑密封裝置”和“帶補(bǔ)償裝置的水潤(rùn)滑密封裝置”等改進(jìn)型，但主要趨勢(shì)是用于小型船舶。
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