油封的密封材料

汽車行業(yè)應(yīng)用

氟橡膠（FKM）

發(fā)動機(jī)曲軸前/后油封、氣門閥桿油封、稀油潤滑重型車橋油封

丙烯酸酯橡膠（ACM/AEM）

發(fā)動機(jī)曲前油封、主動錐齒輪油封、變速箱油封

丁腈橡膠（NBR）

半軸、中間軸支撐、輪觳、貫通軸、差速器、分動器、減振器、方向機(jī)等

氫化丁腈橡膠（HNBR）

動力轉(zhuǎn)油封、寒冷地區(qū)輪觳

氟塑料（PTFE）

大馬力發(fā)動機(jī)曲軸前/后油封

硅橡膠（SI）

氟塑料油封的橡膠部分

油封特點(diǎn)

分析

唇口

耐磨性差，或溫度高，能過配方改善耐磨性和耐高溫性，同時改善材料壓縮永久變形性能。

唇口部硬化龜裂

油溫超過了橡膠的耐熱權(quán)限。改用耐熱性良好的唇口材料的油封。如：將唇口材料由丁腈橡膠改為丙烯酸酯橡膠，或?qū)⒈┧狨ハ鹉z改為氟橡膠。

唇口部溶脹、軟化

唇口材料不適合。針對所用潤滑油重新選擇材料、不同配方的潤滑油（脂）含有不同的添加劑（含S填加劑），橡膠配方和硫化方式應(yīng)配合改進(jìn)。以免出現(xiàn)材料不耐油的情況。

PTFE唇部彈性

若彈性過小，壓緊力低，運(yùn)轉(zhuǎn)中就會滲油；反之彈性過大，壓緊力高，會造成過度磨損或磨軸。

硬度要適中

過硬，難以追軸的失重或偏心；過軟，易破壞軸與油封的配合，造成密封不良。